Test: Route 66 Chicago 9000 (Navigation)

Panorama-Navigation

Von Wiebke Hellmann
Das Chicago 9000 setzt Navigation gut in Szene. Dafür sorgen vor allem das breite Displays und der hilfreiche Fahrspurassistent. Was das Gerät noch bietet und wo es hapert, erfahren Sie in unserem Test.

Fotostrecke: Route 66 Chicago 9000

Route 66 Chicago 9000: Zeigt das nächste und das übernächste Manöver an.

Mit der Chicago-Serie bietet Route 66 erstmals Komplett-Navigationssysteme unter eigenem Namen an. Bisher lag der Fokus der Holländer auf der Entwicklung von Navigationssoftware. Das erste Oberklassemodell des Herstellers, der Chicago 9000 mit Stauempfänger und Europakarte, zeigt auf unserem Test-Parcours ordentliche Leistung. Zum Beispiel liegt das breite Display auf Referenzniveau. Selbst bei direkter Sonneneinstrahlung konnten wir die Karten gut erkennen. Auf denen finden Sie alle wichtigen Angaben. Die Infozeile mit den beiden folgenden Abbiegungen können Sie außerdem farblich Ihrem Geschmack anpassen und sie sowohl am unteren als auch am rechten Bildrand anzeigen lassen.

Vor allem begeisterte uns der Fahrspurassistent. Der führte souverän durch konfuse Kreuzungen – selbst in Tunneln. An den umfangreichen Fahranweisungen gibt’s ebenfalls nichts zu meckern. Weniger schön: Wenn Sie die Lautstärke regeln wollen, müssen Sie dafür ins Menü gehen.

Darüber hinaus hätten wir uns gewünscht, dass das System längere Strecken flotter berechnet. Über 40 Sekunden benötigte unser Chicago 9000, bis es für die Strecke München – Flensburg bereit war. Fixer spuckte es Kurzstrecken aus. 2 oder 3 Sekunden vergingen, bis wir starten konnten – sofern wir mit der Zieleingabe zu Recht kamen. Sie geben die Zieladresse nämlich nur stückweise ein, das System sucht dann die passenden Ergebnisse. Klingt praktisch, ist aber gewöhnungsbedürftig. Unpraktisch: Wollen Sie Ihre MP3s anhören, müssen Sie die Navigation beenden.

Wiebke Hellmann, Redakteurin.

Fazit
Mit dem Chicago 9000 ist Route 66 ein guter Einstieg in den hart umkämpften Markt der Komplett-Navigationssysteme geglückt. Es brachte uns ohne markante Abweichungen zu den gewünschten Adressen und hebt sich mit einem nützlichen Spurassistenten für komplexe Kreuzungen ab. Allerdings fehlt ein direkt zugänglicher Regler für die Lautstärke der Ansagen. Außerdem können Sie den eingebauten Musik-Player nicht während der Zielführung nutzen.

Zur Info: Das Chicago-System gibt es in drei Varianten. Beim Europa-Lotsen 8000 fehlt der Stauempfänger. Der 7000 und der 6000 führen nur in Deutschlands, Österreichs und der Schweiz ans Ziel. Ein Stauempfänger liegt nur dem Chicago 7000 bei.

Alternative
Wer ein Navigationssystem mit vielen Unterhaltungsmedien sucht, bekommt mit dem kostspieligeren Garmin nüvi 660 besseres. Oder Sie entscheiden sich für unsere aktuelle Nummer eins, den Medion GoPal PNA 470 mit besonders fixer Streckenberechnung.

Fotostrecke: Route 66 Chicago 9000


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Tabelle mit Detailinformationen zum Route 66 Chicago 9000

Produkt	Route 66 Chicago 9000
Preis	300 €
Markteinführung	Q1/07
Ausstattung	Route 66 Chicago 9000
Navigationssoftware	Route 66 Navigate 7.0.3183
Kartenmaterial	Europa
Alter Karten bei Markteinführung	Q2/2006
Karten-Hersteller	Navteq
GPS-Chipsatz	Sirfstar III
Positionsinterpolation	Ja
Dynamische Streckeninfos	TMC/RDS
Schnittstelle Speicherkarte	SD, MMC
Schnittstellen	USB
Anschluss für GPS-Antenne	ja
Displaygröße	95 x 54 mm, 480 x 272 Pixel
Displayfarben	65.536 Farben
Display Nachtmodus	ja
Lieferumfang	Autohalterung, Klebeplatte, TMC-Wurfantenne, KFZ-Ladekabel, USB-Datenkabel, 2 GByte SD mit vorinstallierter Europa-Karte, Backup-CD/-DVD (u.a. mit Handbüchern, Navigationssoftware, Europakarte), Übersichtsposter inklusive Installationsanweisungen
Navigationsfunktionen	Route 66 Chicago 9000
Kartenansichten	2D/3D
Turn by Turn	nein
Abbiege-Liste	nein
Geteilte Display-Ansicht	nein
Karten-Zoom	Automatisch & Manuell
Sprachausgabe-Optionen	Sprache wählbar
Alternativ-Route manuell wählbar	nein
Streckenabschnitte vermeiden	nein
Manuelle Umleitung (Sperrung)	nein
Zwischenziele	ja
Wichtige Routen-Optionen	schnellste Route, kürzeste Route, Fußgänger-Modus, Geschwindigkeits-Limit angeben
Geschwindigkeitswarnung	ja
Kartenansicht berechnete Route	bei Routenplanung
POI Hauptkategorien	83
Eigene POIs anlegen	nein
Erkennung von Anfangsbuchstaben	nur auf Knopfdruck
Zieleingabe	Straße, Hausnummer, PLZ, Points of Interest
Zielspeicher	ja
Favoriten	ja
Synchronisation mit Outlook	nein
Navigations-Praxis	Route 66 Chicago 9000
Zeit bis GPS-Empfang (Time to First Fix)	33 s
Dauer Routenberechnung Fernziele	40 s
Dauer Routenberechnung Nahziele	3 s
Lautheit der Navi-Ansagen	26.9 sone
Ergonomie	Route 66 Chicago 9000
Gewicht	213 g
Abmessungen	132 x 91 x 22 mm
Akku-Laufzeit (worst case)	2:39 h
Bedienung	Touchscreen
Dokumentation / Service	Route 66 Chicago 9000
Handbuch	Deutsches Handbuch auf CD-ROM
Quick-Start	ja
Austausch- service	ja
Firmware-Update durch Nutzer	ja
Hotline-Nummer	0308 967 792 82

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