Test: Falk P300 (Navigation)

Mobile Navi für stationären Ausbau

Die Falk-Software Navigator 5 sorgt beim P300 für eine gute Zielführung. Wer noch was drauflegt, kann das Gerät in einer Halterung unterbringen und so den Sprachanweisungen aus den Auto-Lautsprechern folgen.

Fotostrecke: Falk P300

Falk P300: Kompakte Navi in Schwarz mit silberner Deckplatte.

"P" steht bei Falk für "Premium". Falks P300 entspricht einerseits einem tragbaren Lotsen, den Sie flexibel in Autos oder mal zu Fuß nutzen können. Andererseits lässt es sich zu einer fest mit der Autoelektronik verbundenen Navi ausbauen. Dafür sorgt eine spezielle Halterung für die Mittelkonsole. Das Professional-Kit steht über eine Kabelbox mit dem Autoradio in Kontakt. Der Mehrwert: Die Anweisungen mit Stummschalter für Radio und Musik hören sich über die Lautsprecher des Autos deutlich klarer an als über den P300-Lautsprecher.

Nur gegen Aufpreis
Allerdings hat das Zubehör seinen Preis: Rund 150 Euro kostet das Professional-Kit. Nehmen Sie wie von Falk empfohlen eine Werkstatt für den Einbau in Anspruch, gehen etwa weitere 120 Euro drauf. Zusammen mit den 360 Euro fürs P300 (Straßenpreis) sind Sie so schnell über 600 Euro los.

Standard-Paket
Zu teuer? Wer das reine P300-Paket kauft, findet immerhin eine Auto-Docking-Station, die sowohl ein Audio- und Mikrofon-Kabel als auch das TMC-Antennen- und Stromkabel schluckt. So können Sie das P300 ohne Kabelgewirr bequem in die Halterung stecken. Das zählt keineswegs zum Standard unter den Komplett-Navis.

Im P300 sind Kartendaten zu 37 Ländern Europas sowie ein Staumelder untergebracht. Ebenfalls angenehm: Bei GPS-Ausfall wie in Tunneln bleibt das P300 dank Streckeninterpolation auf Kurs. Für eine im Test gute Zielführung sorgt Navigator 5. Das Programm liefert unter anderem ein einfaches, eingängiges Kartendesign und einen flüssigen Kartenlauf. Nur die informativen Sprachansagen, kommen teils etwas zu früh.

Wer neben der Navigation den ebenfalls im P300 untergebrachten City-Guide und Musik-Player außerhalb des Autos ausgiebig nutzen will, dem setzt das P300 allerdings schnell Grenzen. Nach 2:47 Stunden machte die Kraftzelle unseres P300 im Test schlapp. Das entspricht nur einem mäßigen Ergebnis im Vergleich zum aktuellen Konkurrentenfeld.

Wiebke Hellmann, Redakteurin.

Fazit
Mit dem Falk P300 bekommen Sie einen gut ausgestatten Lotsen. Auf unseren Teststrecken führte uns das Komplett-Navigationssystem verlässlich. Bei Bedarf informiert es über Sehenswürdigkeiten per Ton und Bild und spielt MP3s ab. Dazu wird es über eine passende Halterung zum Festeinbau. Eine attraktive Option, die aber extra kostet. Ob der Nutzer bei derzeit durchschnittlich 360 Euro fürs P300 zusätzlich in das Zubehör investiert, um via Auto-Lautsprecher etwa den Fahranweisungen zu lauschen, sehen wir skeptisch. Ferner erwies sich das P300 in Sachen Mobilität als vergleichsweise kurzatmig.

Alternative
Sie kommen mit einer Westeuropa-Karte aus? Der optionale Festeinbau ist Ihnen egal? Dann reicht Ihnen zum Beispiel Falks N150 Europe. Zumal das günstigere Schwestermodell im Test doppelt soviel Akku-Leistung erbrachte und Strecken noch fixer berechnete. Zum Einsatz kommt hier ebenfalls die Software Navigator 5.

Fotostrecke: Falk P300

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Tabelle mit Detailinformationen zum Falk P300

Produkt	Falk P300
Preis	360 €
Markteinführung	Q2/07
Ausstattung	Falk P300
Navigationssoftware	Falk Navigator 5.0
Kartenmaterial	Europa
Alter Karten bei Markteinführung	k.A.
Karten-Hersteller	k.A.
GPS-Chipsatz	Sirfstar III
Positionsinterpolation	Ja
Dynamische Streckeninfos	TMC/RDS
Schnittstelle Speicherkarte	SD, MMC
Schnittstellen	USB
Anschluss für GPS-Antenne	ja
Displaygröße	71 x 52.5 mm, 320 x 240 Pixel
Displayfarben	16.777.216 Farben
Display Nachtmodus	ja
Lieferumfang	Autohalterung (mit Profi-Dockingstation) , Klebeplatte, TMC-Wurfantenne, KFZ-Ladekabel, Netzkabel, USB-Datenkabel, Eingabestift, Kurzanleitung, CD mit Falk Navi-Manager inkl. ActiveSync und ausführlichen Handbüchern), CD mit Kartenmaterial für Europa (37
Navigationsfunktionen	Falk P300
Kartenansichten	2D/3D
Turn by Turn	nein
Abbiege-Liste	nein
Geteilte Display-Ansicht	nein
Karten-Zoom	Automatisch & Manuell
Sprachausgabe-Optionen	Sprache wählbar
Alternativ-Route manuell wählbar	nein
Streckenabschnitte vermeiden	nein
Manuelle Umleitung (Sperrung)	ja
Zwischenziele	ja
Wichtige Routen-Optionen	schnellste Route, kürzeste Route, sparsamste Route, Fußgänger-Modus, Fahrrad-Modus
Geschwindigkeitswarnung	nein
Kartenansicht berechnete Route	bei Routenplanung und Navigation
POI Hauptkategorien	33
Eigene POIs anlegen	nein
Erkennung von Anfangsbuchstaben	automatisch
Zieleingabe	Straße, Hausnummer, PLZ, Points of Interest
Zielspeicher	ja
Favoriten	ja
Synchronisation mit Outlook	nein
Navigations-Praxis	Falk P300
Zeit bis GPS-Empfang (Time to First Fix)	41 s
Dauer Routenberechnung Fernziele	14 s
Dauer Routenberechnung Nahziele	5 s
Lautheit der Navi-Ansagen	32.0 sone
Ergonomie	Falk P300
Gewicht	196 g
Abmessungen	100 x 88 x 22.5 mm
Akku-Laufzeit (worst case)	2:47 h
Bedienung	Touchscreen, Tasten
Dokumentation / Service	Falk P300
Handbuch	Deutsches Handbuch auf CD-ROM
Quick-Start	ja
Austausch- service	nein
Firmware-Update durch Nutzer	nein
Hotline-Nummer	0 18 05 32 55 46

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